充电设备，即充电桩硬件设备的成本是充电桩的主要成本，占比90%以上。充电桩零部件主要分为充电模块(IGBT皇冠体肓官网，、逆变器、变压器、整流器等)、充电枪及电缆、壳体、主控板、监控计费设备以及其他元器件和设备(接触器、连接器、电度表、显示屏、插头插座等)。其中充电模块是充电桩的核心设备和主要成本来源，占电动汽车充电桩硬件成本的40%左右。
充电模块主要由半导体功率器件、集成电路、磁性元件、PCB、电容、机箱风扇等组成。其主要成本构成为，半导体功率器件大约占30%，半导体集成电路占比10%，磁性元件占比25%，PCB占比10%，电容占比10%，其他机箱风扇等占比约15%。近年来随着充电模块的大范围实际应用，通过不断实验和反复验证，在其稳定性和安全性得到充分保障的前提下，充电模块的大部分构成要素正逐步实现国产化，相应成本逐渐降低。
我国半导体功率器件产量不断上涨皇冠体肓官网，，增速自2017年回落之后平稳发展，2022年，我国功率器件产量8596亿只，产值达到560亿元。结合历年统计数据及市场变动趋势，初步统计，2023年我国功率器件产量9273亿只，产值达604亿元。
目前，以英飞源、永联、通合皇冠体肓官网，科技、优优绿能为代表的头部企业在大功率技术上相对领先，已经可以供应40kW的充电模块。同时，随着充电模块功率的不断提高，模块散热技术成为影响其寿命与可靠性的关键因素之一。充电模块的散热方式主要分为直通风风冷、独立风道风冷、液冷三大类。相比风冷散热，液冷技术具备低噪音、高防护性的优点，但由于成本较高，尚未成为主流技术路线，未来可能在特殊的应用环境下成为风冷散热的重要补充手段，少量模块头部企业也已具备了领先布局。
此外，相比具备2C属性的充电桩整桩环节，充电模块作为零部件，主要采用2B的商业模式，国内头部企业在全球市场开拓的情况明显快于整桩环节，部分企业已经通过CE、UL认证，并进入到海外整桩企业的供应链。当前充电模块头部企业全球认证与出口进展领先，在全球范围内的认可程度相对较高，未来有望打破国内市场需求的局限，通过对全球需求的供应打开发展天花板，实现更高的收入规模。
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